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馮俏彬:中國已經真正走到高質量發展的山腳下

  1月12日,2019年華夏新供給經濟學研究院年會暨第四季度宏觀經濟形勢分析會在北京召開。中國新供給經濟學50人論壇成員、學術委員會委員馮俏彬表示,中國經濟已經創造了連續三十多年增長的奇跡,以前主要是把注意力是放在“高速增長”上,現在注意力更應該放在“三十多年”上。中國與其他后發國家不同的是,這一高速增長期更長,有30多年。但即使如此,這個高速增長到達一定階段后,大概率地會迎來一個經濟增速下行的階段。所以,中國經濟今天下行,其實體現了經濟發展自身內在規律性。

  面對這樣的規律性,中國應該如何看待那些影響經濟長期增長的力量和基本面?從供給側角度來說,中國正迎來要素升級階段,表現在一是傳統要素發生從數量到質量的變化,二是新興要素正在出現,而且正發揮越來越大的作用,分別包括科技創新、制度和數據。由此,在2020年,要掌握中國經濟增長的基本盤,即供給側方面的要素情況。

  具體來看,第一,從傳統的要素上來看,勞動力數量確實在下降,但人力資本在提升。從大學入學率、大學畢業生數量情況看,特別是理工科大學生數量,與其它國家相比遙遙領先。

  第二,中國儲蓄率雖然在下降,但是總體來講仍處于較高水平,大約在45%左右。

  第三,從發表論文數量,專利申請數量,特別是研究與試驗發展(R&D)經費投入強度來看,科技創新力度正在加大。

  第四,數據正在成為新的生產要素,主要是反映在我國數字經濟的飛速發展上。

  第五,制度是影響經濟非常重要的一個因素。黨的十九屆四中全會專門對我國基本制度、根本制度、重要制度做出了一系列的概括,力圖為中國長遠經濟發展和社會穩定打下良好的制度基礎。

  中國經濟為什么能夠擁有如此長時間的高速增長期?馮俏彬表示,很可能因為中國是一個超大規模的經濟體,以下這些數字可以說明,實質上背后反映的是我國巨大的國內市場和充沛的消費潛力。今年天貓雙11銷售收入實現2684億元,是美國黑色星期五的5倍。截至2018年末,我國鐵路、公路里程分別達到13.1萬公里和485萬公里;其中高速鐵路、高速公路里程分別達到2.9萬公里、14.3萬公里,均位居世界第一。全國港口擁有生產性碼頭泊位2.4萬個,民航機場達到235個,均高居世界前列??v橫成網、互聯互通的基礎設施將偌大的中國緊緊地聯結在一起,人員、貨物、信息快速流動,并將那些地處偏僻的腹地帶入中國經濟的大網中,激發出強勁持續的經濟增長潛力。此外,中國還有渴求創新并對美好生活懷著強烈愿意的民眾,以及能將所有人凝聚在一起的強大制度力量?!八羞@些都是中國經濟穩中向好、長期向好的堅實基礎?!瘪T俏彬說。

  進入新的十年后,我國面臨的主要任務有:對外要妥善的應對中美經貿關系變化,對內推動中國經濟轉向高質量發展。在轉向高質量發展的過程中,中國已經經過了2017年-2019年巨大的心理沖擊轉變,到2020年,心理預期相對趨穩?!霸诮裉爝@樣一個開放的世界當中,世界潮流發展有自身規律性,不以人的意志為轉移。與此同時,我們在看待未來的世界經濟和中國經濟發展的時候,也要有更多地順應規律,順應潮流,而不是停留在過去的美好和舒適之中?!瘪T俏彬表示,中國現實真正走到了高質量發展的山腳下。在這個新的歷史階段,需要真正思考如何調整要素結構,如何調整制度框架,如何調整發展模式。

責任編輯:楊喜亭
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